刚刚在商超领域“干了一架”，京东、阿里又在物流领域叫起了板。京东集团首席执行官刘强东日前参加一档电视节目时谈道，“未来几大快递公司的利润都会被菜鸟吸走”。随后，菜鸟方面给出尖锐回应：“刘强东不懂”。从模式上看，由于双方并不具备太多可比性，但还要大动干戈，赤裸裸的互揭伤疤背后其实是对合作伙伴的争夺。

物流成为京东和阿里的争夺焦点

互揭伤疤示强

与此前在商超领域对未来“目标”叫板不同，此次京东和阿里则来了次互揭伤疤。

在日前播出的央视《对话》栏目中，刘强东在评价京东物流的竞争对手菜鸟网络时谈道，“菜鸟网络本质还是要在几个快递公司之上搭建数据系统，说得好听一点是提升快递公司效率，说得难听一点，最后，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走”。

“吸利润”一说引得菜鸟方面极为不满。菜鸟网络新闻发言人回应称，能有这样的想法，只能说明刘强东真的不懂什么叫平台共享。“一家没有平台共享思维的企业，眼界只能停留在榨取合作伙伴利润养活自己上，不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。”这位发言人说。

为了达到踩对方的目的，双方直击对方痛点。刘强东表示，阿里掌握着上游流量，“快递公司都明白这点，但已没有办法离开”。在刘强东看来，不听菜鸟的话只会被踢出局。

打压集团战略

虽然双方把各自视为最直接的竞争对手，不过从模式上看两者却有很大不同。双方都早已认识到物流能力在整体发展中扮演的重要角色。在中国快递协会原副秘书长、永驿物联智库资深专家邵钟林看来，此番大动干戈与此前的口水仗不同，都是在强调自身物流方面的优势，揭露对方集团战略中的不足。

邵钟林认为，从模式上看，双方并不具备太大可比性，“从多个层面看，目前的格局也符合市场行为”。以自营电商平台起家的京东在物流方面同样采用自建模式，涉及仓储、配送等多个环节。而以平台起家的阿里在物流方面依旧采取平台战略。在邵钟林看来，这也是发展模式所决定的。

在互相叫板之时，双方也在互相“学习”，强化整体物流体系的搭建。今年1月，菜鸟网络宣布联合6家快递公司推出众包业务。今年4月，京东到家便宣布与众包物流平台达达进行合并。此外，阿里研究院物流研究专家酒狸在反驳刘强东观点时坦言，仓配也是菜鸟的三大战略之一，“阿里正在进行仓配转型，菜鸟仓储面积年内将到达250万平方米，离京东的430万平方米还有距离”。 (责任编辑：adm)